문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 일본항공 123편 추락 사고 (문단 편집) == [[승무원]] == || 비행 승무원 || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:ZCGV9x1.png|width=100%]]}}} || || [[비행기 기장|기장]]: 타카하마 마사미 (교관으로 부기장석에 앉음.)(高濱 雅己[* 바로 위 사진 파일에는 己(자기 기) 자가 巳(뱀 사) 자로 나왔지만 [[오타]]다. 일본 웹사이트에서도 더러 발견되는 오타인 듯.], 49세, 운항부분 지도 교관, 총 비행시간 1만 2423시간 41분) 부기장: 사사키 유타카 (부기장으로 기장석에 앉음.)(佐々木 祐[* 복 우(祐) 자를 일본어로는 '히로시'라고도 읽을 수 있기에 처음에는 '사사키 히로시'라고 [[https://www.youtube.com/watch?v=LGcYdArUwug|공식 발표]]되었다가 후에 수정되었다.], 39세, 기장 승격 훈련생, 총 비행시간 3963시간 34분) [[항공기관사]]: 후쿠다 히로시 (당시에 가장 침착했던 사람)(福田 博, 46세, 엔지니어 부분 교관, 총 비행시간 9831시간 3분) || || 수석 사무장 || || [[파일:external/www.goennet.ne.jp/n-jomu4.jpg]] || || 하타노 쥰 (비상 안내방송을 함.)(波多野 純, 39세, 총 비행시간 1만 225시간) || 파일럿들은 조종이 불가능해진 기체를 포기하지 않고 혼신의 힘을 다해 추락까지 약 30여 분을 더 버텼다. 당시 이 비행기는 부기장의 기장 승격 훈련을 겸하였기에 사사키 유타카(佐々木佑) 부기장은 기장석에서 비행기 조종과 승무원에게 지시하고 경험 많은 베테랑이었던 타카하마 마사미 기장은 부기장석에서 부기장의 기장 승격 훈련을 지도하며 관제탑과 교신을 주로 맡았다. 때문에 아래의 교신 내용을 들어 보면 기장이 교신을 담당하고 엔진 출력 조종 등 원래 기장의 역할은 기장이 직접 하지 않고 부기장을 독려하였다. ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:JAL123전원승무원.jpg|width=100%]]}}} || || 비행 승무원들을 포함한 모든 승무원들의 사진. 사진 속에 있는 '''전원이 사망하였다.'''[* 다카하마 마사미 기장 • 사사키 유타카 부기장 • 후쿠다 히로시 항공기관사 • 하타노 쥰 수석 사무장을 비롯하여 키하라 유키요(木原幸代), 아카다 마리코(赤田眞理子), 후지타 카오리(藤田 香), 미야미치 레이코(宮道令子), 후술하게 되는 츠시마 유미코, 요시다 마사요(吉田雅代), 에비나 미츠요(海老名光代), 시라뵤시 유미코(白拍子由美子), 오오노 미키코(大野美紀子), 오오노 세이코(大野聖子), 하타노 쿄코(波多野京子).] || [[파일:external/blog-imgs-54.fc2.com/20120914123521800.jpg]] 당시 일본항공 123편 승무원 배치도. PUR은 사무장(Purser), AP는 부사무장(Assistant purser), STW는 스튜어디스(Stewardess)를 의미한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기